汽车连杆大头孔的修理方法
2012-10-16
汽车连杆大头座孔通过轴承与曲轴连杆轴颈配合，这对配合副的工作可靠性，除取决于连杆大头端盖(轴承盖)材质、热处理因素及螺栓预紧力外，轴承副间隙及吃合面的质量也是重要原因，而连杆大头孔圆度又决定了上述两点。由于连杆大头孔工作条件苛刻，圆度很容易变形，必须在装配时修好，否则将造成烧坏轴承或严重事故。
(1)检验连杆大头孔的注意事项：
①轴承是否对号、有没有装反。
②按规定扭力，均匀地紧固好连杆螺栓。
③轴承盖与连杆大头相接合的平面是否平整贴合。然后用内径千分表相对接合面45°方向测量两个直径尺寸，这2个直径差不大于0.04mm为标准范围，大于0.04mm为圆度超标，必须修理。
(2)修理方法：
①连杆大头孔不圆度0.04mm～0.05mm之间，属轻微不圆，只要将连杆轴承盖按标准扭力上紧，用内径千分表测出直径小的面，用粉笔标出范围，然后刮削。每次刮削量不要过大，刮一遍，量一次，直到符合要求。若直径小的部分已经超出连杆大头孔技术要求，则不能刮削，否则会使轴承配合过盈量变小，导致轴承移动。
②连杆大头孔不圆度在0.05mm～0.10mm之间，Z大直径没有超出标准直径，可以上立式珩磨机(磨缸机)珩磨，但一定要保证与连杆两端座孔的轴线平行，并在同一平面内；两端座孔轴心距在允许误差范围。
③连杆大头孔不圆度在0.05mm～0.20mm之间，孔的Z小直径处已超过连杆大头孔技术要求，可将切口面锉削一些(收缩大的多锉一些，收缩小的少锉一些)，要保证接触面不现缝隙，贴合良好。然后按标准扭力将轴承盖上紧。若加工量大，可以光镗一刀，留0.05mm左右磨量，再珩磨，检验标准同上。
④若连杆大头孔因已拉出沟槽，上述修理难以保证质量时，可以用金属粉末喷涂方法修理，步骤如下：将轴承盖按标准上紧；上镗床精镗一刀；喷涂；上镗床，加工留0.05mm磨量；珩磨至标准；检验孔径中心线平行度，轴心距是否合格。（李健）